Konstruktion
> Rumpfschale und Beplankung
C42 B Champion: CFK, Aramid, GFK (sehr leicht)
C42 B Competition: GFK, Aramid, CFK (leicht)
C42 B Club: GFK
> Rumpf, Flächen, Abstrebungen und Leitwerk aus hochfestem Alu-Rohr
> Dreibeinfahrwerk
> Beschläge und Schrauben aus rostfreiem Stahl bzw. hochfesten Normelementen
> High-Tech-Tragflächen- und Leitwerksbespannung (UV-stabilisiert)
> Hochauftriebswölbklappen und separate Querruder
> Einfacher Tragflächenab- und -anbau
Antrieb
> 4-Zylinder-4-Takt flüssigkeits-/ luftgekühlter Boxermotor Typ Rotax 912 UL, 58 kW/80 PS
oder wahlweise Rotax 912 ULS, 74 kW/100PS mit Rutschkupplung
> Komplett mit E-Starter, elektronischer Doppelzündung, integriertem Reduktionsgetriebe
und Vergaservorwärmung
> Carbonfaser-2-Blatt-Propeller, am Boden einstellbar
> GFK-Spinner
> Edelstahl-Auspuffanlage serienmäßig
Serienausstattung
> Sämtliche Oberflächen in weißer Farbe
> Kabineninnenraum anthrazit-grau beflockt
> Kabinenverglasung aus Makrolon
> Höhenrudertrimmung
> Hydraulische Scheibenbremsen mit Feststellhebel (Parkbremse)
> Spezialbatterie (leicht)
> Fluginstrumente:
Höhenmesser 10000 ft,
Fahrtmesser 250 km/h mit Doppelgravur (kts) und Farbmarkierung,
Kompass
> Motorinstrumente:
Drehzahlmesser,
Öldruckmesser,
Kraftstoffanzeige,
Zylinderkopftemperaturanzeige,
Öltemperaturanzeige
> Kabinenheizung
> Regelbarer Frischlufteinlass beidseitig in den Seitenscheiben
> 65 l-Tank
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